Στο επίκεντρο της λογοδοσίας του Δήμου Κω η ασφάλεια στη Ζιά και το στρατηγικό πλάνο για το πάρκινγκ στην Κάζα Ρομάνα

Σε ένα ιδιαίτερα φορτισμένο κλίμα, όπου η πολιτική αντιπαράθεση συνάντησε την ιστορική αναδρομή και τον στρατηγικό σχεδιασμό για την καθημερινότητα των πολιτών, διεξήχθη η 2η ειδική συνεδρίαση λογοδοσίας της Δημοτικής Αρχής Κω. Η διαδικασία, η οποία μεταδόθηκε σε απευθείας σύνδεση, έφερε στο προσκήνιο δύο φλέγοντα ζητήματα που απασχολούν επί σειρά ετών την τοπική κοινωνία: το κυκλοφοριακό χάος στον ορεινό οικισμό της Ζιάς και την οριστική επίλυση του προβλήματος στάθμευσης στο κέντρο της πόλης, μέσω της αξιοποίησης του ακινήτου πίσω από την Κάζα Ρομάνα.

Η συζήτηση για τη Ζιά άνοιξε μετά από παρέμβαση της επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης, Κικής Μακρή, η οποία μετέφερε το κλίμα ανησυχίας που επικρατεί ανάμεσα στους μόνιμους κατοίκους και τους επαγγελματίες της περιοχής. Η κα Μακρή άσκησε έντονη κριτική στον τρόπο με τον οποίο η Δημοτική Αρχή χειρίζεται το θέμα, κάνοντας λόγο για συσκέψεις πίσω από κλειστές πόρτες. Παράλληλα, εξέφρασε την κατηγορηματική της αντίθεση σε οποιοδήποτε σενάριο μονοδρόμησης των δρόμων, ζητώντας να έρθουν στο φως οι επίσημες εισηγήσεις των αρμόδιων σωμάτων, της Πυροσβεστικής και της Αστυνομίας.

Λαμβάνοντας τον λόγο, ο Δήμαρχος Κω, Θεοδόσης Νικηταράς, επιχείρησε να μετατοπίσει την οπτική του προβλήματος, υπογραμμίζοντας ότι η κατάσταση στη Ζιά ξεπερνά τα όρια μιας απλής κυκλοφοριακής ρύθμισης. Όπως εξήγησε ο ίδιος, το κυρίαρχο διακύβευμα είναι η Πολιτική Προστασία και η θωράκιση της ανθρώπινης ζωής. Συγκεκριμένα, ο Δήμαρχος τόνισε πως «πρέπει να διασφαλίσουμε τη δυνατότητα διαφυγής σε περίπτωση ανάγκης», δίνοντας έμφαση στο γεγονός ότι ο συνωστισμός σε έναν ορεινό όγκο μπορεί να αποβεί μοιραίος σε έκτακτες καταστάσεις.

Στο πλαίσιο αυτό, ο κ. Νικηταράς παρουσίασε το πλέγμα των παρεμβάσεων που έχουν ήδη δρομολογηθεί. Αναφέρθηκε στις εργασίες βελτίωσης και διάνοιξης της οδού που συνδέει τη Ζιά με το Ασκληπιείο, προκειμένου να υπάρχει εναλλακτική δίοδος, ενώ στάθηκε και στην τοποθέτηση ειδικής δεξαμενής πυρόσβεσης στην περιοχή του παλιού λατομείου. Μια ενδιαφέρουσα πτυχή της στρατηγικής του Δήμου είναι η πρόθεση συνεργασίας με την Google. Στόχος είναι η παρέμβαση στους ψηφιακούς χάρτες πλοήγησης, ώστε οι επισκέπτες να καθοδηγούνται αυτόματα μέσω της νέας εναλλακτικής διαδρομής, αποφορτίζοντας έτσι τον κεντρικό ιστό του οικισμού από τον όγκο των οχημάτων. Απαντώντας στις αιτιάσεις για την έλλειψη διαφάνειας στις διαβουλεύσεις, ο Δήμαρχος υπεραμύνθηκε της επιλογής του, σημειώνοντας ότι ορισμένα επιχειρησιακά πρωτόκολλα ασφαλείας απαιτούν εμπιστευτικότητα και δεν μπορούν να αποτελούν αντικείμενο δημόσιας έκθεσης.

Το δεύτερο μεγάλο κεφάλαιο της συνεδρίασης αφορούσε την αξιοποίηση της έκτασης των 18 στρεμμάτων πίσω από το μνημείο της Κάζα Ρομάνα, ένα θέμα που εισηγήθηκε η Αντιδήμαρχος Κατερίνα Χατζηθωμά. Ο κ. Νικηταράς προχώρησε σε μια λεπτομερή ανασκόπηση του ιστορικού της υπόθεσης, εξηγώντας τους λόγους για τους οποίους ο Δήμος δεν κατάφερε ποτέ να αποκτήσει την κυριότητα του χώρου μέσω απαλλοτρίωσης.

Όπως ανέφερε ο Δήμαρχος, το 2014 η προσωρινή τιμή μονάδας είχε οριστεί στο υπέρογκο ποσό των 350 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο, καθιστώντας την αγορά απαγορευτική για τα ταμεία του Δήμου. Παρά το γεγονός ότι το 2015, λόγω της οικονομικής συγκυρίας, η τιμή μειώθηκε τελεσίδικα στα 100 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο, η τότε διοίκηση του Δήμου δεν ολοκλήρωσε τις απαιτούμενες ενέργειες εντός της νόμιμης προθεσμίας των 18 μηνών, με αποτέλεσμα η διαδικασία να ακυρωθεί στην πράξη.

Προκειμένου να ξεπεραστεί το αδιέξοδο, ειδικά μετά την απόρριψη σχετικής χρηματοδότησης από το Πράσινο Ταμείο το 2021 —επειδή ο χώρος δεν προβλεπόταν ως χώρος στάθμευσης στο αρχικό σχέδιο πόλεως— η σημερινή Δημοτική Αρχή κατέληξε στη λύση της μακροχρόνιας μίσθωσης. Η συμφωνία αφορά μια επιφάνεια περίπου 15,5 στρεμμάτων, με το μίσθωμα να ορίζεται στο ένα ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο σε μηνιαία βάση. Η κίνηση αυτή θεωρείται κομβικής σημασίας για την πόλη της Κω, καθώς ο νέος χώρος θα προσφέρει 330 θέσεις στάθμευσης. Αυτή η εξέλιξη χαρακτηρίζεται ως ο «θεμέλιος λίθος» για την έναρξη εφαρμογής του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης, το οποίο αναμένεται να αλλάξει ριζικά την εικόνα και τη λειτουργικότητα του κέντρου.